Los motivos que hacen que holanda Tenga Muchos Ciclistas...

http://vimeo.com/30902522 (Dirección del video, que lo disfruten)

Las Muertes de menores y la crisis energética, llevan a Holanda a valorar e incentivar el uso de la bicicleta, es lamentable que el ser humano tenga que llegar al extremo para comenzar a valorar i entender la importancia de la vida.....

Hace cumplir esta normativa el Estado en los colegios?

Artículo 30.- El Ministerio de Educación deberá contemplar en los programas de los establecimientos de enseñanza básica y media del país, entre sus actividades oficiales y permanentes, la enseñanza de las disposiciones que regulan el tránsito, el uso de las vías públicas y los medios de transportes.

Deportes Extremos.

Práctica de deportes extremos y el peligro de ser arriesgado

Gonzalo Fouillioux, de 13 años, protagonizó un accidente en canopy la semana recién pasada. Días antes, una joven de 18 cayó de su tabla de surf mientras participaba en un taller Cachagua.

Sentir adrenalina no siempre se logra al practicar deportes extremos. Por lo menos, así lo concibe Gonzalo Fouillioux, quien a sus 13 años vivió en carne propia los peligros y dificultades implícitos en este tipo de prácticas de alto riesgo.

"Aún estoy adolorido", cuenta Fouillioux a La Tercera a días de protagonizar un accidente mientras descendía en canopy en el complejo turístico Trancura, en Pucón. "Tengo una fractura en la pelvis, debo hacer reposo por un mes y medio y movilizarme sólo con muletas", explica.

Y recuerda sobre el incidente que dejó seis personas lesionadas: "Fue por falta de comunicación entre los encargados. El primer grupo se había quedado estancado, pero nosotros nos lanzamos igual".

"Ibamos a gran velocidad cuando chocamos", añade, mencionando que los gastos médicos fueron asumidos por la propia empresa de turismo, Trancura, -que ya registra dos accidentes graves durante los últimos dos años- y que están estudiando interponer una demanda contra los responsables.

El caso de Gonzalo Fouillioux ocurre dos días después del accidente que sufrió una joven de 18 años, mientras practicaba surf en Cachagua. En esa oportunidad, Francisca A.M perdió entre cuatro y cinco litros de sangre luego de que la quilla de su tabla le cortara la arteria femoral y el muslo. Debió ser trasladada en helicóptero a Santiago hasta la Clínica Las Condes, donde fue operada de urgencia.

Ambos episodios se enmarcan en el aumento de seguidores de este tipo de prácticas, que cada vez son más comunes, sobre todo, durante la época de vacaciones.

Así lo confirma Claudio Loader, Encargado Nacional de Unidad de Calidad de Sernatur, quien recalca que "existe un registro que demuestra el aumento -durante los últimos cinco años- de empresas que prestan un servicio de turismo aventura, especialmente en Pucón y Puerto Natales".

Y agrega que entre las regiones que más se ha experimentado un alza en este tipo de prácticas, figuran La Araucanía, Los Ríos, Los Lagos y Magallanes.

Sobre las preferencias de los clientes, Loader asegura que "el trekking, las actividades de montaña, el rafting y el canopy son las favoritas", destacando que esta última es una de las más demandadas.

Con respecto a un cierto tipo de reglamentos que debieran cumplir este tipo de entidades, explica que "no existen en materia de seguridad". "Sí existen algunos organismos que velan por la responsabilidad de este tipo de deportes, como es el caso de la autoridad marítima, que revisa las embarcaciones que les competen", menciona.

"En el caso de actividades como el canopy, no necesariamente se cuenta con reglamentos específicos", afirma, agregando que debido "a la creciente demanda de esta disciplina, el Sernatur tomó cartas en el asunto para poder incorporarla dentro de la nueva Ley 20.423, sobre el Sistema Institucional para el desarrollo del Turismo", que implica el cumplimento de requisitos básicos de seguridad.

Y menciona que por estos días además existe un reglamento en trámites -cuya publicación está programa para el primer semestre de 2011- que exigirá el cumpliento de normas básicas para no arriesgar la integridad física de las personas.

Así, en 2013 "todas las empresas deberan registrarse y cumplir con estanadres minimos de seguridad", destaca, explicando que "las empresas de turismo aventura podrán además certificar el cumplimiento de la calidad de sus servicios -que es justamente lo que buscan los clientes- y que serán distinguidas a través del sello Q de Sernatur".

TURISTAS ARRIESGAN SU VIDA
A los incidentes protagonizados por Fouillioux y Francisca A.M, se suman el extravío de dos turistas argentinos en las aguas del lago O'Higgins, al extremo sur de la Undécima Región de Aysén, y a la muerte de dos extranjeros de nacionalidad francesa en el volcán Osorno.

Los primeros fueron encontrados por personal de Carabineros luego de estar a la deriva a bordo de un kayak y sin comunicación. Ambos remeros, expertos en deportes náuticos, sufrieron de hipotermia leve debido a la presencia de fuertes vientos y las frí­as aguas.

Los segundos, en tanto, cayeron a una grieta del macizo a pesar de haber sido advertidos de que las condiciones del terreno y del clima no eran aptas para hacer trekking ese día.

El 14 de enero pasado, en tanto, fueron rescatados tres jóvenes desde el cerro La Campana, quienes tras llegar a la cumbre, se extraviaron de la ruta quedando atrapados en la cima. Uno de ellos sufrió un ataque de pánico.
http://www.latercera.com/noticia/nacional/2011/02/680-343036-9-practica-de-deportes-extremos-y-el-peligro-de-ser-arriesgado.shtml

Reparaciones Itinerantes de Bicicletas, Machali.

La gran Pedagoga Italiana María Montessori decia: "Debemos constatar que sin el niño, sin este pequeño ser débil e indefenso, el progreso civil de la humanidad se estancaría, si la ayuda y la salvación han de llegar sólo puede ser a través de los niños. Porque los niños son los creadores de la humanidad".

No se puede hablar de la bicicleta, dice el antropólogo francés Marc Augé, sin hablar de sí mismo. La bicicleta es la infancia, es el descubrimiento del cuerpo, una exploración del espacio y el tiempo distinta; el conocimiento de los límites y del más allá. El sueño del ciclista es el de andar por la tierra como el pez en el agua o el ave en el cielo y sin embargo, como paradoja, la bicicleta frente al mundo mediático en que vivimos es el principio de realidad. Andar en bicicleta es también lo que no se olvida.

Acceso a nuestro patrimonio, es un "Derecho", no un "Privilegio".

"Veo que los deseos que a veces tenemos de manera individual, lo tienen otras personas en el mundo, y es acá muy cerca nuestro, que nuestros hermanos argentinos ya han dado un pequeño pero gran paso y que deberiamos de copiar". Luchemos y creemos conciencia social de que la montaña, los rios, nuestros lagos, la nieve, etc.. Son patrimonio de todos los chilenos y por ende tener acceso y uso igual de usufructuar y disfrutar de lo que es nuestro!

Esquí Escolar se llama, una deuda pendiente, que lo estamos haciendo entre la Universidad Nacional del Comahue, el Club Andino Bariloche y el Consejo Provincial de Educación. Consiste en poder traer a chicos de escuelas públicas, de sectores populares urbanos y rurales o semi rurales a esquiar acá en el cerro que creemos que es algo que les pertenece; y también darle un espacio a nuestros alumnos de la Universidad de poder enseñar esto que aprendieron en la universidad pública que es el esquí. Y crear un espacio para desarrollar una experiencia donde el aprendizaje y la enseñanza entren en juego con esto que es el esquí que es tan placentero para el que está aprendiendo y también para el que está enseñando. Y en el 2001 nos integramos con el Club Andino que ya lo venía haciendo con el esfuerzo de acercar el esquí a las escuelas públicas. Nosotros le dimos como otro marco teórico desde la Universidad, buscando distinta bibliografía, distintos autores como Furlan y otros tantos que nos llevan a pensar que la escuela hay que abrirla para llenarla de contenidos. La educación está siendo muy castigada y creemos que los chicos cuando vienen acá y aprenden a esquiar se llevan un montón de preguntas, un montón de contenidos como lo geográfico, lo ecológico, lo educativo de la Educación Física, lo corporal, lo vincular, lo relacional con el lugar... eso tendría que volver a la escuela. Y es una manera de apropiarse de esta cultura que es también es parte de ellos. Nosotros vemos que cuando nieva, esa noche o al día siguiente los chicos ya están buscando esquíes, trineos, fabricando elementos para poder deslizarse en la nieve.

Sendero de Chile: ¿En que esta?

Lunes 13 de Abril de 2009

Ecoturismo a lo largo y ancho del país:
Sendero de Chile se reinventa con privados

A diez años de su inicio, se suman operadores en diversos tramos. Nuevo plan en ejecución considera inversión de US$ 250 millones.

IVÁN FREDES

Chile a pie, también montado en bicicleta o a caballo. Esa es la idea. Recorrer el país a lo largo y ancho, conectando 8.500 kilómetros del llamado "Sendero de Chile".

Desde el Salar de Surire, en el altiplano nortino, hasta las Torres del Paine, en la zona austral. De mar a cordillera. Cruzando desiertos, valles, bosques, lagos, volcanes, glaciares, hasta la pampa magallánica. Y a lo largo de sus recorridos, 800 estaciones o ciudadelas, una especie de microhoteles para 30 personas, en donde podrán pernoctar, recuperar fuerzas y seguir caminando.

La idea luce atractiva. Más aún si se agregan señaléticas, miradores, paraderos. Es el desafío que tiene ahora el proyecto de ecoturismo, que busca reinventarse con la llegada de operadores privados.

Fue en mayo del año 2000 cuando el Gobierno lanzó la idea para que en el Bicentenario una franja longitudinal y un camino peatonal de 8.500 kilómetros unieran el país de un extremo a otro, teniendo como organismo ejecutor a la Comisión Nacional del Medio Ambiente.

Sin embargo, sólo se han habilitado 1.600 kilómetros, y por ello el Gobierno, tras observaciones formuladas por la Dirección de Presupuestos (Dipres), decidió reformular la iniciativa original para darle viabilidad y sustentabilidad técnica, económica y social con un nuevo modelo de gestión.

Así lo plantea el gerente de "Sendero de Chile", Sebastián Infante, quien encabeza el equipo que reformuló el plan multisectorial para transformar la iniciativa en un megaproyecto ecoturístico y de educación ambiental público-privado, que pretende estar completamente ejecutado en un horizonte de 30 años.

En ese marco, ahora el proyecto no es tan sólo un sendero longitudinal, sino que incluye tramos transversales y hasta circulares, estableciendo al menos múltiples tramos o recorridos de hasta 30 kilómetros, con portales de acceso y salida, los que serán operados mediante una alianza estratégica con propietarios de caminos, operadores turísticos privados y las comunidades locales.

Y el "Sendero de Chile", ya inscrito como marca comercial, pretende que sus asociados paguen un royalty para su explotación, debido que podrán ofrecer un producto único, con sello de calidad, que podría atraer a unos 500 mil visitantes cuando esté en operación plena, tras una inversión estimada de US$ 250 millones.

El "Sendero de Chile", que pronto se convertirá en una fundación de derecho privado, como la Conaf, será la encargada de gestionar los recursos nacionales, públicos y privados y de la cooperación internacional, para -a partir del próximo año- continuar con la habilitación de los distintos tramos e iniciar la construcción de las primeras ciudadelas o pequeños albergues para que los visitantes, que demorarán entre dos y siete días en recorrerlos, puedan pernoctar y alimentarse antes de reiniciar la marcha.

Uso público

"El sendero será de libre acceso, cualquier persona podrá recorrerlo, pero si ocupa esos servicios deberá pagar a los operadores (propietarios que ceden servidumbres de pasos por sus propiedades, agentes que ven sus tramos y la comunidad local que ofrece servicios), con la idea de darle sustentabilidad financiera", explica Infante.

Centro de montaña

El "Sendero de Chile" contempla inaugurar el próximo año su primer centro de montaña en los contrafuertes cordilleranos de Santiago y continuar hasta el 2015 al menos con 21 recorridos completos en ocho regiones, con 70 ciudadelas (albergues) y 20 estaciones educativas (centros de información), que esperan recibir unas 30 mil visitas anuales con ventas por US$ 10 millones.

"La idea es completar el proyecto con la habilitación total del sendero y la construcción de 800 ciudadelas, además de la infraestructura complementaria que permita a los chilenos y extranjeros conocer el país a pie", enfatiza Sebastián Infante.

La Ley y la Bicicleta: Una mirada critica a los ciclistas.

Revizando los diferentes foros de Ciclista que existen en la web, me he podido dar cuenta de una enorme carencia :
Primero: Hay un profundo desconocimiento de este proyecto.
Segundo: Falta una masa critica que argumente con ideas claras y propuestas concretas.
Tercero: La enorme división y visión que existe entre estos grupos. Se observa en el mapa politico de las agrupaciones ciclisticas dos corrientes muy claras que impiden avanzar en el dialogo.
Cuarto: Que quienes se oponen a esta ley, al contrario de lo anterior, no han podido generar una contra-propuesta que reuna, acoja y se materialize en otra agrupacion u organizacion , cosa, que la idea-fuerza que promueven este presente en foros y discusiones sobre el tema.

Los ciclistas, primero como ciudadanos, sabemos por historia que Chile es conocido dentro del concierto Sudamericano y mundial, como un país "Leguleyo", tratamos todo de normarlo, creemos que con una ley se arregla todo. Tambien sabemos que el papel aguanta mucho y la pregunta es saber si despues de esta lindas y hermosas palabras trascritas en el papel, se contara con los recursos?? Dentro de esta jungla tan variopinta de ciclistas las opiniones son variadas, pero que no apuntan al alma del tema en cuestion, se habla de la forma, pero no rozan el fondo. Yo me pregunto.....¿Sabes lo que es una ley? ¿Sus alcanzes legales?¿Entiendes la diferencia entre un Ciclista, uno deportivo, un cicloturista, un Biker, ciclista extremo, ciclista urbano..etc...??
UNA PERSONA POSTEO EN UN FORO DE CICLISTA LO SIGUIENTE:

"UNA LEY DE MOVILIDAD HUMANA"(Claudio 2 de julio, wwwarribaelachancha.cl)
Esta ley consideraria a: Peatones, gente con necesidades locomotoras especiales, ya sea en silla de ruedas, baston u otros, niños, jóvenes, adultos, ancianos, mujeres, no videntes, no oyentes, no hablantes, patinadores, skaters, nacidos , por nacer, en monopatin, carritos de heladeros, carritos de algodon, monociclistas, biciclistas, triciclistas, etc.

ESTO CAMBIA EL PARADIGMA A UNO RENOVADO, EQUITATIVO, INCLUSIVO, UNA LEY A ESCALA HUMANA, NO VEHICULAR, SOBRE MOVILIDAD HUMANA.

Solo se que el árbitro ya dio el pitazo inicial........y hay ún solo equipo en la cancha, los otros estan en Galeria mirando lo que ocurre en el campo de juego, si no se arma el equipo para contrarrestar al adversario sera uno solo el ganador! Y Por boleta!